“巨婴”的桎梏——印度空军更像某些中小国家空中力量的放大版本

“巨婴”的桎梏——印度空军更像某些中小国家空中力量的放大版本
原标题:“巨婴”的枷锁——印度空军更像某些中小国家空中力气的扩大版别 印度空军是一支常常引发评论但总也无法让研究者构成一致定见的空中力气。对印度空军持正面观念者以为印度空军规划巨大、配备水平也位居国际前列、全体来说实力不容轻视,持不和观念者则以为印度空军无论是质量仍是规划,与一流空中力气比较间隔显着。应该说这两方面的观念都并非没有理由,但对印度空军的具体状况又都剖析得不行透彻。许多印度空军一向存在的问题,则长时间遭到外界忽视,但这些问题恐怕比印度空军广受重视的方面更影响其全体作战才能的发挥。 图注:苏-30MKI、米格-27、米格-21、米格-29合集 点评空军力气的规划和质量时,只重视战役机、轰炸机的数量和功能,这种过错简直任何军事爱好者都犯过,但一般人犯这种过错既无关紧要也在所难免。但是假如是一支规划巨大、足以影响区域甚至洲际安全形势的空中力气,在建设过程中也犯了这种过错,那所形成的成果可能是灾难性的。很不巧,印度空军就犯了这种过错。从机型结构上来看,印度空军未来将首要运用苏-30MKI、米格-29UPG、“阵风”E/F、“幻影”2000H、LCA Mk.2、“美洲虎”几种机型。不难看出,尽管在重型战机方面完成了苏-30MKI“一统江山”,在与之调配的中型战役机上则呈现了三种机型并排的局势。印度原本方案购买128架“阵风”,但终究只签订了36架的订单,这导致“阵风”难以独挑印度空军中型战机的大梁。另一方面,米格-29UPG功能比较一般,而“幻影”2000H又过于老旧、用处单一,这种紊乱的配备状况肯定称不上抱负。 图注:苏-30MKI正在给幻影-2000进行同伴加油 一起,缺少一致的配备途径,也导致印度空军在指挥情报系统上的问题。尽管现在印度空军的主力机型仅有俄罗斯和法国两个来历、从系统上来说算不上“万国牌”,但两种不同系统之间依然有信息交流困难的问题。因为俄罗斯和法国都没有向对方敞开数据链接口,因而假如印度空军中不同类型的战机合作履行使命,就只能依托无线电通信交流空情,很显然这无论是信息传输速度仍是准确率都难以与数据链交流相媲美。另一方面,因为数据链不能通用,印度空军也难以做到让一种预警机一起为多种战役机提供情报,因而有必要一起保持两套不同的预警指挥系统,这毫无疑问加大了指挥和信息管理的难度。 图注:交给中的印度LCA光芒战役机 本身信息网络不算晓畅,进犯敌方防空系统的才能,也没好到哪去。现在印度空军中并没有专门用于履行SEAD/DEAD使命的机型,甚至连成形的SEAD/DEAD才能都没有。SEAD/DEAD使命离不了电子战飞机,现在印度空军没有任何专用于电子战的机型,所配备的电子搅扰吊舱等设备仅限于战役机的自卫用处,用于自动辨认搅扰敌方雷达根本没有可能。在“硬冲击”才能方面,印度空军时至今日也没有配备过反辐射导弹,仅有的一种反辐射导弹NGARM尽管现已进行过试射,但仍不算完善,间隔配备部队需求时日。假如NGARM没能打破印度人在研制武器配备时进展磨蹭的“常规”,那么谁也无法确保印度空军终究何时能具有反雷达作战才能。 图注:印度空军米格-29UPG 理论上来说,印度能够挑选从俄罗斯进口Kh-31P反辐射导弹、且苏-30MKI不需任何改善就能直接运用该弹、一起该机功能也很契合SEAD/DEAD使命的要求,但是时至今日印度并没有这种计划,因而这种快速树立SEAD/DEAD才能的可能性也只不过是理论上的概念罢了。关于印度来说,巴基斯坦戎行远谈不上信息化、其防空才能也比较一般,但印度空军假如面对配备有系统完善、数量巨大的各类雷达系统,这些雷达关于印度空军但是实打实的要挟。因而,印度空军如此不把SEAD/DEAD使命当回事,真实让人无法了解。 图注:印度C-130J运送机 那么,印度空军作战才能并没外表那么强悍,后勤保证才能又怎么呢?答案是,更差劲。以往坊间在议论印度空军的运送机部队时,往往被其巨大的规划唬住。现在印度空军配备约有11架C-17、14架伊尔-76MD、11架C-130J-30、104架安-32、50架Do228、57架HS748,总计247架、其间25架为重型运送机的规划的确非常唬人。但只要对印度空军运送机的机型和数量份额有所了解,明眼人一眼就能看出印度空军在航空运送才能方面的软肋。关于现代军事航空运送来说,中型运送机的效果适当重要,此类机型航程和运力弹性较大、且能够在野战机场起降,因而一支健康有灵敏使命才能的航空运送力气,有必要有数量足够的中型运送机。但是印度空军中除C-130J-30外,没有任何中型运送机, 图注:印度空军配备的C-17运送机尾部特写 别的,简直占有印度空军运送机半壁河山的安-32,不只现已执役多年、保护和保证越来越困难,而且还存在机体过于狭隘的规划缺点,用于战术空运都比较牵强。HS748则根本作为民航机规划、并不太适用于军用运送,而且相同过于老旧。Do228是一种功能还算不错的小型运送机,但这种与运-12根本同级的运送机除履行有限的人员运送使命外,简直没有任何军用价值,保存该机估量也仅仅为了习惯印度北部山区机场遍及较短的跑道。印度空军原本能够借替换安-32和HS748之机增购C-130J-30或等级相似的中型运送机,但现在印度空军挑选的仍是与安-32等级挨近的C-295,这关于印度空军空运才能能有多少提高,真实是需求花上一个问号。 图注:印度空军苏-30MKI三机编队 实际上,除了规划巨大这个特征以外,印度空军彻底能够视为是一支典型的第三国际国家空中力气样本。印度空军这种只管主战机型、忽视勤务和特种机型开展的现状,与大多数中小国家的空中力气彻底没有差异。因而,印度空军尽管规划巨大,但与稳坐国际前三空中力气宝座的三支大国空军比较,不只数量上不是一个等级,在质量上更彻底不能同日而语。非但如此,比起规划小于印度空军的英、法、德、日等国的空中力气来说,印度空军从结构上来看也不像一支系统健全的空中力气,反倒更像某些中小国家空中力气的扩大版别。

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